Ciclo de 4 tempos e componentes
Carga horária: 8 h
Objetivo
Entender como o motor gera força e identificar cada peça.
Teoria
No ciclo Otto de quatro tempos: admissão (pistão desce, válvula de admissão aberta), compressão (válvulas fechadas, pistão sobe), combustão/expansão (vela gera faísca) e escape (válvula de escape aberta). O virabrequim dá 2 voltas por ciclo; o comando, 1 volta.
No Diesel não há vela: o ar é comprimido a taxas de 15:1 a 22:1, aquece acima de 500 °C e o diesel injetado entra em autoignição. Componentes fixos: bloco, cabeçote, cárter, junta. Móveis: pistões, anéis, bielas, virabrequim, comando de válvulas, válvulas, tuchos.
| Taxa de compressão Otto | 9:1 a 13:1 |
| Cilindrada | π × (diâmetro/2)² × curso × nº de cilindros |
| Compressão típica (teste) | 150–200 psi; diferença máx. 10–15% entre cilindros |
Passo a passo
- 1Teste de compressão: motor quente, retire todas as velas e desligue a injeção.
- 2Rosqueie o compressômetro no cilindro 1 e acelere tudo dando 4–6 voltas de partida.
- 3Anote e repita em todos os cilindros.
- 4Se um cilindro estiver baixo, pingue óleo nele e repita: se subir, anéis gastos; se não, válvula ou junta.
Dicas de profissional
- Fumaça azul = óleo queimando; branca densa = água (junta); preta = mistura rica.
Erros comuns
- Fazer o teste com motor frio e borboleta fechada (leitura falsa baixa).
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Abre no YouTube: “como funciona motor 4 tempos animação português”
Quiz
1. Quantas voltas o virabrequim dá em um ciclo completo de 4 tempos?
2. No Diesel, a combustão começa por: